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IX Trofeo Porto de Vigo. 2007.
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(27.octubre.2007)
(11. Diciembre. 2006)
(23.Octubre.2006) 2ª PRUEBA
“MARKA”, “CORMORÁN” , “GALICIA XOVE CAIXANOVA” y “DEEP BLUE” ganan las respectivas divisiones.
Fantástica jornada para regatear la que se tuvo en la tarde del pasado en que se disputó la segunda prueba de la Regata CENTENARIO de Cruceros IMS, que está organizando el Real Club Náutico de Vigo.
Nuevamente una magnífica participación a la que ayudaba una tarde espléndida de sol, temperatura y viento que estuvo casi siempre constante del Suroeste con apenas variaciones de rumbo y con una intensidad siempre entre los 12 y 14
nudos, con lo cual, el barlovento/sotavento montado por el Comité de Regatas, aunque largo, resultó bastante rápido.
Salida puntual a las 16.00 horas, muy igualada pero destacándose un poco sobre los demás el “CORMORÁN 05” (First 36.7-Santiago Glez. Llanos-MRCY Bayona) y el “DENTE DO CAN” (Jeanneau One Design –Julio Pedrosa-RCN Vigo). Casi seis millas por delante (3 de ceñida y 3 de popada). El MARKA” (IMX 40 – Javier Pérez / RCN Vigo) volvía a ganar en tiempo real y compensado, aatanto de su división Regata como en la global, aunque en esta última lo hacía por apenas dos segundos de diferencia con el “CORMORÁN”. Precisamente éste fue un digno vencedor en su división Crucero/Regata ONE aunque por solamente 5 segundos de diferencia sobre el “ESTELA XI (Sun Fast 37-Juan Ameneiro-RCN Vigo) que en mitad de lña prueba iba por delante. Tercero fue el “ALTAMAR DIEZ” (One Design-Juan González-RCN Vigo) que hizo también una
aceptable regata superando por un segundo solamente al “DENTE DO CAN” que fue de más a menos durante la regata. En División Crucero/Regata TWO, por fin dio la de cal el “GALICIA XOVE CAIXANOVA” (Dufour 34-Pepe Lis-Galicia) aunque en la global se tuvo que conformar con la cuarta plaza. Le siguieron en su división un entonado “BALEA DOUS” (Luis Pérez /CN Rodeira) y a 10 segundos el “UNUS” (X334-Luis García-RCN Vigo). Cuarto fue el “MENUDETA” y quinto el “BALTEA”.Y en la división pura de Crucero, el “DEEP BLUE” (Yatlant 24 – Vicente Cid / RCN Vigo) no dio opción s sus rivales, ganando claramente sobre el “DOMAINOS (Golfiño 7,25 – Nicolás Villar – CN Rodeira) que fue segundo, y tercero el “PITOUCHO”
(Yatlant 24 – José Ruiz – LM Bouzas).
Las generales, tras estas dos pruebas, marchan así:
REGATA: 1º ) “MARKA”, 2 puntos; 2º) STARFIGHTER”, 6 puntos, y 3º) “EIROÁ”, 7
CRUCERO/REGATA ONE: 1º) “ESTELA XI” con 3 puntos; 2º) “CORMORÁN” con 4 y tercero “ALTAMAR DIEZ” con 5
CRUCERO/REGATA TWO: 1º) “BALEA DOUS” con 4 ptos; 2º) “MENUDETA” con 5; 3º) “GALICIA XOVE CAIXANOVA” con 10 puntos
CRUCERO: 1º) “DEEP BLUE” con 2 puntos; 2º) “DOMAINOS” con 4 y 3º) “PITOUCHO” con 6
(27.Septiembre.2004)
Starfigther, Rías Baixas y Noroeste se coronan campeones absolutos de la XII edición de la Regata Guardiamarina.
• Concluyó en Vigo la XII Regata Guardiamarina con la manga entre Marín y Vigo.
• Victorias de etapa de “Starfigther” (600), “Rías Baixas” (670) y “Balea Dous“ (Grupo D) en la jornada de cierre de la Guardiamarina.
El “Starfigther” de Julio Rodríguez del Real Club Náutico de Vigo, el “Rías Baixas” patroneado por Diego Fernández y el “Noroeste” de Benigno Cuevas Martínez del C.N. Rodeira de Cangas se coronaron como campeones absolutos de la XII edición de la Regata Guardiamarina que ha organizado el Real Club Náutico de Vigo y la Escuela Naval Militar de Marín, y que finalizaba en la Ría de Vigo con el recorrido costero Marín-Vigo de 21 millas. El líder de 600, el “Starfigther”, volvió a ratificar su solvencia en la jornada de cierre, mientras que unidades de la calidad del “Etea” o “Team Jandrocho”, rivales directos del de Vigo, se empleaban a fondo, intentando neutralizar al líder, que finalmente se llevaría la tercera prueba, que le daría la victoria absoluta en la categoría reina, después de obtener unos excelentes parciales a lo largo de toda la serie.
En el grupo 670 excelente el “Rías Baixas” de Diego Fernández que se impuso a su mayor rival de las dos últimas jornadas: el “Carolina” de Javier Puertas, que rindió bien en la última tirada. En lo que se refiere al Grupo D impecable regata del “Balea Dous” del C.N. Rodeira de Cangas, que patroneado por Luis Pérez se adjudicaba la última manga. Con dos horas de retraso, al filo de la una y media de la tarde, se procedía a dar la salida frente a la playa de Aguete debido al viento poco entablado en
la ría de Pontevedra. El trazado era Aguete-Bueu-Sanxenxo-Ría de Aldán-Costa de la Vela-Cabo Home-Cangas-Moaña-Vigo. Excelente salida del “Starfigther” entre los 600, cuando soplaban vientos del suroeste de dos nudos que poco a poco irían hacia los tres. Entre los 670 un “Estela XI” que realizaba un impecable arranque inicial. En el grupo D, marcaba las diferencias el “Noroeste” de Benigno Cuevas Martínez del C.N. Rodeira de Cangas, que en la jornada de hoy estuvo muy atinado, junto al nuevo SUN FAST 32 i “Balea Dous” de Luis Pérez del C.N. Rodeira de Cangas, que alzaría con la victoria de
etapa.
EL VIENTO PUSO EN SERIOS APRIETOS A TODA LA FLOTA
A medida que transcurría la prueba, el viento roló al oeste y bajó notablemente de intensidad, provocando que el recorrido se convirtiera en un auténtico calvario para toda la flota, sobre todo para los que lideraban la prueba en real como era el caso del “Etea” y “Starfighther” en 600 y “Rías Baixas” y “La Luna” entre los 670. El que más vio peligrar su liderato en real fue el “Etea” de Fernando Cominges, pero realizando un gran esfuerzo, conseguiría llegar primero a línea de meta invirtiendo un tiempo de 5.04.03, que no le sirvió de nada, debido a que había agotado su tiempo limite, lo que lo
relegaría al quinto puesto en la general definitiva. No así, el “Starfigther” de Julio Rodríguez del Real Club Náutico de Vigo, que volvía a funcionar y se adjudicaba la victoria en el parcial de hoy, haciéndose además con la victoria absoluta entre los 600, tras cosechar un tercer puesto en la primera jornada y dos primeros en las sucesivas. El “Txole” de Ignacio Sánchez se hacía con la plata en la jornada de cierre y se colocaba segundo en la general y el “Sirio III” Cándido Losada se adjudica el tercer puesto tanto de etapa como de la global. Entre los del grupo 670 la pelea también era bonita entre “Rías Baixas”, “Carolina” y “La Luna”, que entraban en línea de llegada por este orden. Triunfo por lo tanto, para el barco de Diego Fernández que se alza con una victoria absoluta muy trabajada, seguido del “Carolina” de Javier Puertas y “La Luna” de Juan Luis Tuero del M.R.C.Y. Bayona que se hacía con el tercer puesto en la general. Ya entre los del grupo D, la victoria absoluta fue para el “Noroeste”, seguido del ”Balea Dous” y “Tintín”.En la tarde de ayer se celebraba en las instalaciones del Real club Náutico de Vigo la ceremonia de clausura.
CLASIFICACIÓN GENERAL
IMS 600
1. “Starfigther” de Julio Rodríguez del Real Club Náutico de Vigo 5 puntos
2. “Txole” de Ignacio Sánchez del Monte Real Club de Yates de Bayona 12 puntos
3. “Sirio III” de Cándido Losada del Club Marina Sada 13 puntos
4. “Team Jandrocho” de Roberto Reboredo del Real Club Náutico de Vigo 13 puntos
5. “Etea” de Francisco Cominges de la Comisión Naval de Regatas 15 puntos
IMS 670
1. “Rías Baixas” de Diego Fernández 4 puntos
2. “Carolina” de Javier Puertas del C.N. Portosín 5 puntos
3. “La Luna” de Juan Luis Tuero del M.R.C.Y. Bayona 12 puntos
Grupos C y D
1. “Noroeste” de Benigno Cuevas Martínez del C.N. Rodeira de Cangas 11 puntos
2. “Balea Dous” de Luis Pérez del C.N. Rodeira de Cangas 13 puntos
3. Tintín II” de Pedro Luaces del R.C.N. Vigo
FONTE: Real Club Náutico de Vigo
O MÍTICO DUFOUR ARPÈGE
O Arpège foi deseñado por Michael Dufour en 1966 como a primeira das súas embarcacións fabricadas en serie. Representou unha gran revolución no mundo da náutica, ao ser a primeira embarcación de algo máis de 9 metros de eslora deseñada para navegacións oceánicas.
Acadou unha rápida reputación nas regatas, foi en 1969 cando quedou clasificado en segundo lugar na regata para solitarios «Transpacífica», vencido soamente polo monstruoso «Pen Duick V», de Eric Tabarly, converténdose así no referente da época.
Sen embargo, é tamén un barco espazoso, cunha manga moi ancha para o seu tempo, e así se destaca nun artigo do ano 1966 que comenta: «É asombroso canto espacio habitable fai o aumento na manga.» Pero é, non só a beleza e o coidado na construción que amosa este barco, se non, a dicir verdade, o Arpège tamén se amosa inmediatamente moi seguro na navegación e ao mesmo tempo rápido.
A confirmación é a fabricación de 1.500 unidades nos estaleiros Dufour, nun corto período de tempo xa que o ano 1974 déixase de construír. O Arpège foi o barco europeo máis exportado. Pódense atopar embarcacións nos USA, en Brasil, en Xapón, etc. En Francia son moi numerosos e en España é fácil velos e agora, co nacemento da asociación El Mítico Arpege, os propietarios e os simpatizantes teñen un sitio de referencia, unha organización que coida a restauración e que crea momentos de reunión e discusión.
http://www.arpege.free.fr
http://www.arpege.it
http://www.voilier-arpege.com