XVIII Regata Guardiamarina – 2010.

Os días 18 e 19 de setembro celebrouse a edición anual da Regata Guardiamarina que xa hai 18 anos que veñen organizando conxuntamente o RCN de Vigo e a Escola Naval Militar de Marín.

Nesta ocasión repetiuse o formato do ano pasado, de facer a regata á inversa de como era tradicional, ou sexa, empezar a primeira etapa en Marín. Tradicionalmente a regata compúñase de dúas etapas, a Vigo-Marín e a Marín-Vigo. Pois ben, co novo formato, decidido para poder facilitar a participación aos barcos que a semana anterior estiveron regateando en Sanxenxo, vemos que non se consigue o obxectivo de contar con maior participación. Ao contrario, xa o ano pasado, e máis neste, a participación vai decaendo a cotas nunca antes vistas. Contra os 40 barcos participantes de anos atrás, o ano pasado non se pasou de 25 barcos e neste de 20. A baixa participación dos habituais da ría de Vigo pode deberse a que non é doado contar cun día de semana para trasladar o barco a Marín. Debería ser esta unha cuestión a analizar pola organización.

Primeira proba: Marín-Vigo.

Clásica etapa coas habituais condicións meteorolóxicas. Coma sempre toca agardar polo vento para dar a saída, e cando salta, é NW frouxo indo a máis. Típica trampa na Costa de Soavela, aínda que nesta ocasión agárdanos máis abaixo. Xusto no Cabo Home, o pozo sin vento súmase a unha forte baixada de maré que fai que aos barcos que van máis a terra lles coste saír dalí.

Pasado Subrido, de novo o vento NW fresco enche os spís polo través levándonos con puntas de 9 nós moi rápidos ata Vigo. Facemos terceiros en compensado.

Segunda proba: Vigo-Vigo.

Tras un dos habituais percorridos polas balizas da ría, mesmo resultado do día  anterior, terceiros.

Ao final, 3º posto da clase na Xeral-Final e trofeo. Esta vez un bonito reloxo que vai facer compañía ao barómetro gañado na anterior edición. Esméranse os organizadores nos trofeos e é de agradecer.

Conclusión: Facendo unha seria autocrítica, temos que recoñecer que non andamos o que deberamos andar. O gañador da clase, o platú Petrilla, que en GPH ten que darnos 7 segundos por milla, chegou a sacarnos máis de 80 segundos cada milla, e iso só quere dicir que os rapaces do Petrilla levan o barco moi ben e nós moi mal. Ten que ser iso.

Tampouco nos foi ben con relación ao barco máis lento da flota, o Enxuto, que por GPH fai unha milla en máis de 701 segundos. Nós teriamos que sacarlle 17 segundos por milla para gañarlle, e só fomos quen de sacarlle 10 segundos en cada milla. Mal, moi mal.

Pero bueno, o importante é que disfrutamos navegando, que en cada regata aprendemos e que seguiremos a mellorar tanto o patrón, que mete moitas pifias, como a tripulación, cada día máis segura e compenetrada, como o Balea Dous cada vez mellor equipado e preparado para a mellor navegación posible. Se ademais de pasalo ben, acadamos resultados nas regatas,… que máis podemos pedir?

 

O vapor Hidria Segundo, en apuros.

No foro náutico LA TABERNA DEL PUERTO, enterámonos das dificultades polas que está a pasar o Hidria Segundo, antigo barco alxibe do porto de Vigo que foi restaurado e posto de novo en funcionamento por Sesé Otero e Jacobo Costas.

Guillermo Gefaell, da Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial, foi o que nos puxo ao día da delicada situación:

El buque a vapor HIDRIA II se encuentra fondeado en la bahía de Algeciras, frente al paseo de La Línea, cerca de la Marina «La Alcaidesa».

Es el único barco a vapor en activo en España y tuvo que desplazarse al Sur buscando trabajo, ya que en Galicia tenía dificultades. Las cosas no les han ido bien tampoco por esas tierras y sus dueños, Jacobo y Sesé, están a bordo con sus hijos, habiendo desembarcado la tripulación porque no podían pagarle los salarios.

Desde la Federación Gallega por la Cultura Marítima y Fluvial (http://www.culturamaritima.org/) estamos tratando de echarles una mano para que al menos sean capaces de traer el barco de vuelta a Galicia, que cuesta unos 6.000 o 7.000 euros, y tratar de ver si es posible encontrar algunos voluntarios para que les ayuden como tripulación para la travesía.

La información sobre el HIDRIA II se puede encontrar en: http://www.hidria.net/ , así como los datos de contacto. También tienen un blog en: http://amigosdelhidriasegundo.blogspot.com/

Nuestra idea es abrir una cuenta para que aquellos que quieran puedan ayudar con una aportación económica, de lo que informaremos pronto. Será también muy de agradecer si los que navegáis por esa zona os podéis acercar a darles un poco de calor humano, porque lo están pasando mal.

Un saludo y gracias a todos.
Guillermo Gefaell
Tesorero de la FGCMF

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Os armadores do Hidria Segundo, Sesé e Jacobo, déronnos os detalles e expuxeron as causas que motivaron a súa situación desesperada:

Este ha sido un año nefasto y nuestra desesperación por intentar salvar la temporada y no tener que despedir a la tripulación nos han hecho cometer muchos errores. El peso es demasiado grande, un barco de 30 metros y 5 tripulantes no es un hobby. No podemos tirar más por el carro. Intentaremos vender la semirrigida y conseguir dinero para llevar el barco de vuelta a Galicia. Pero nos rendimos, si alguna Institución quiere el barco que nos digan lo que nos dan por él e intentaremos comenzar una nueva vida. Tienen suerte, el barco está en perfecto estado.

Es más complicado de lo que parece desde afuera. Esta situación fue provocada por Portos de Galicia al eliminarnos del programa Portos Xacobeos 7 días antes de empezar. 3 meses antes lo habían publicado en prensa y los folletos entregados en las oficinas de turismo. Eso hizo que al estar ocupados casi todos los fines de semana del verano con su programa yo tuviese que decirle a muchas peticiones que no y luego nos quedamos sin nada a mediados de junio. Las peticiones se suelen hacer con bastante anticipación. Además todavía no hemos conseguido tener un atraque legal de pasajeros y es la misma Institución la que nos tiene que dar atraque. Por otro lado para vivir por tu cuenta sin programas de escolares de la Xunta (por ejemplo), tienes que estar en un sitio que le interese a los turoperadores y claro está con un atraque legal y un buen producto. Que se den todos estos supuestos es muy difícil de hecho yo tengo un buen turoperador interesado en nuestro producto pero no trabaja en Galicia y en los sitios que trabaja no encuentro atraque. ¿Como piensas que puedo entonces desarrollar mi trabajo?. Esto debe pasar con muchos sectores y así nos va. En el Hidria estábamos 5 personas trabajando y han tenido que irse para el paro, yo ni siquiera eso. Para que las cosas funcionen muchos organismos se tienen que implicar, no puede ir cada uno por su lado. Creo que en Galicia si dejasen que las embarcaciones tradicionales e históricas se centralizaran en una zona sería más fácil contactar con turoperadores y que se interesasen por el producto, ya lo están haciendo en otros países.
Un saludo y gracias por ser tan buena gente.
Jacobo y Sesé armadores del Hidria Segundo.

Ver discusión no foro La Taberna del Puerto:
http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=59001