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MUEREN
PADRE E HIJA EN RIANXO
EL
CORREO GALLEGO, JUEVES 30 DE JUNIO DE 2005
| La
vía rápida del Barbanza destroza a otra familia |
| SUSO
SOUTO/redacción. RIANXO/santiago |
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Los bomberos de
Boiro tuvieron que usar el equipo de excarcelación
para sacar a los dos atrapados
FOTO: Bomberos de Boiro
La mal llamada vía
rápida del Barbanza se cobró ayer la vida de dos
miembros de la misma familia, padre e hija, al caer
por un terraplén en Rianxo el camión en el que
viajaban.
Se trata de José Ángel
Estévez Pazo, de 44 años y vecino de Vigo, y de su
hija Vanesa Estévez Alonso, de sólo 15 años de
edad.
Por causas que se
desconocen, aunque posiblemente debido al
desplazamiento de la carga, el conductor perdió el
control del camión, que se salió del vial
invadiendo el carril contrario y se precipitaron por
el terraplén, cayendo en el carril de acceso en
Taragoña, que pasa por debajo de la vía rápida.
El camión quedó volcado justo en la base del
puente.
Con el accidente de
ayer son ya siete las personas que perdieron la vida
en la vía rápida del Barbanza en poco más de dos
semanas. Dos de estas 7 víctimas eran también de
la misma familia: se trata del ribeirense Adolfo
Gallego y de su hijo, de sólo 16 meses de edad.
| Para
los ‘bosses’ de la vía rápida del
Barbanza |
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Mátate
aunque no quieras, a ver si dinamitan de
una puñetera vez dicho engendro y
construyen una carretera como Dios
manda...
...sobre las ruinas de un vial en el que
cada semana hay que lamentar varias víctimas
mortales y otros leñazos de importancia.
Vale que muchos conductores circulan como
bestiajos, pero algo tiene que estar pasando
para que todos vayan a tropezar en la misma
piedra. Hala, goma 2 y a tomar viento. |
| jueves,
30 de junio de 2005, |
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CINCOENTA
E DOUS MORTOS DESDE O 94
Novas
vítimas mortais na Vía do Barbanza
[VIEIROS,
30/06/2005 14:55] Dúas novas mortes ergueron
a cincoenta e dúas o total de vítimas mortais que
a mal chamada Vía Rápida do Barbanza se cobrou na
década que leva en funcionamento. No que vai de
2005 son xa dez as persoas finadas, no que está a
ser o ano máis tráxico (xa a estas alturas) desde
a apertura do vial. As medidas tomadas até o de
agora tórnanse insuficientes para parar esta
escalada mortal. Tamén é tempo de demandar que o
proxecto de autovía extreme as medidas de
seguridade sen reparar en custes, e que o método
alemán non conleve eivas na calidade da súa
construcción.
Pode
un vial ficar obsoleto en dez anos de vida? Estaba
previsto o seu desdobramento? Fixeronse tan mal as
cousas nesta vía rápida? Quen son os responsábeis
técnicos ou políticos deste trazado do inferno?
Por que son as chamadas curvas de Vilas en Rianxo o
principal punto negro do tramo? Non se puido evitar
esa pendente e esas curvas tan pronunciadas?
Alertaran os técnicos dos problemas de seguridade
nestes quilómetros? Non había unha alternativa
máis segura? Por que faltan arcéns ou fican tan
escasos que non dan sequer para deter un coche?
Deberíanse esixir responsabilidades? É certo como
denunciaron O BNG, PSOE e ICB de Boiro recentemente
que existiu fraude na súa construcción e que
este puido influír na perigosidade?
Son moitas as preguntas e non tan doadas as
respostas para este vial inaugurado polo presidente
da Xunta, D. Manuel Fraga, sendo conselleiro da
COTOP, Xosé Cuíña en 1994. Naceu xa con evidentes
eivas de seguridade e mesmo de capacidade dado o
volume de tráfico habitual que se multiplica no
verán. O firme rugoso empregado non chegaría até
o 2001 e os primeiros indicadores luminosos, aínda
moi escasos, non se instalaron, abraiense! até este
mesmo ano. Uns paneis verticais en castelán,
lembran desde o ano 2004 a perigosidade da estrada e
a limitación da velocidade. Sinais de alerta e
perigo as xustas, como se tivesen medo de colocalas,
moitas delas ademáis amosan os impactos das
colisións, pois tardan moitísmo en reparalas.
Todas estas cativas medidas de seguridade surxen a
partir do clamor social xerado polas perdas humanas,
e mesmo a mobilización social do colectivo STOP
ACCIDENTES.
Ademáis o vial, compre dicilo, naceu a retallos, o
último deles inaugurado no ano 2001, cando xa
reclamaba a berros as melloras e a súa conversión
en autovía. No 2002 incluiase no Plan Director de
Infraestruturas para o seu desdobre. Agora están a
piques de se adxudicar
as obras, que presentan algunhas modificacións no
trazado para ampliar os radios das curvas e reducir
as pendentes. Pero de aquí ao 2007, data prevista
de remate, son tres anos de perigos que precisarán
de ampliar os recursos empregados, que visto o visto
foron insuficientes. O novo goberno galego terá
unha difícil papeleta, del dependerá a adopción
das medidas de seguridade provisorias e mesmo
adoptar a decisión de se continuar co polémico sistema
concesional. Como sexa, poñan freo a esta
sangría!
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TRÁFICO
Fraga dice que sin la vía
de Barbanza habría «vinte veces máis mortos»
LA VOZ DE GALICIA, 01/07/2005
Confía
en que Feijoo adjudique el desdoblamiento del vial
antes de abandonar la consellería
La
Xunta ejecutará obras para mejorar la adherencia
del firme y reducir su peligrosidad.
(Firma:
Chechu López | Lugar:
Ribeira)
El
jefe del Ejecutivo gallego en funciones, Manuel Fraga,
señaló ayer que si no existiera la vía autonómica
de Barbanza «tería habido vinte veces máis
mortos». El presidente hizo estas declaraciones al
finalizar el Consello da Xunta. Argumentó que la
carretera comarcal que une Padrón y Ribeira no estaba
preparada para asumir el aumento de tráfico
registrado desde 1994, que llegó a multiplicarse por
diez: «Fixemos a vía rápida, facilitamos as
comunicacións».
Fraga dijo que no todas las personas conducen con la
prudencia necesaria por este vial, pero reconoció
que, en todo caso, «é evidente que hai que
desdobrala». La Administración autonómica ya
adoptó el acuerdo de hacerlo. El presidente espera
que antes de abandonar su cargo de conselleiro,
Alberto Núñez Feijoo dé los pasos necesarios para
que se ponga en marcha esta actuación incluida en el
Plan Galicia y cuyo coste ronda los cien millones de
euros.
El Ejecutivo gallego anunció ayer que la
construcción de la autovía de Barbanza podría
adjudicarse este verano, para iniciar de inmediato la
expropiación de las 3.302 fincas afectadas. El
objetivo es que la obra empiece en el primer trimestre
del próximo año y que esté rematada en el 2007.
Los diputados electos del PSOE Modesto Pose y José
Manuel Lage pedirán al nuevo Gobierno que se adopten
medidas urgentes en una vía que se cobró la vida de
52 personas en los 368 accidentes registrados.
La presidenta de la asociación Stop Accidentes,
Jeanne Picard, considera necesario hacer una campaña
informativa sobre la vía de Barbanza e indicar con
señales a los conductores que circulen por ella que
están en «la carretera de la muerte».
Para tratar de reducir la peligrosidad del vial, la
Xunta iniciará hoy una actuación de urgencia,
consistente en aplicar 22.000 metros cuadrados de capa
asfáltica adherente en las curvas con un radio
inferior a 200 metros. Éstas se sitúan en el
municipio de Rianxo. |
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COMENTARIOS: |
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Martes 17 de
Enero de 2006 a las 14:53:59
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TEXTO: Bueno, cabe destacar que por moito que se fagan numeros
de cantas victimas mortais leba este vial desde o ano 94 e
cantos accidentes con victimas graves ai cada ano, si a
administracion non toma unha decision clara e definitiva sobre
que facer estes numeros vanse a seguir facendo ano tras ano e
seguiremos polo mismo camiño. Ahora ben, tamen compre
destacar que por parte da direccion xeral de trafico e das
suas campañas de control de velocidade,respecto a este
vial,son os controis escasos ou casi nulos debido a que e unha
"via rapida" ou como lle queiran chamar e ke en casi
toda ela ai unha limitacion de velocidade de 100Km/h polo
tanto e mais dificil "cazar" a un conductor con
exceso de velocidade esto conleva a que ditos controis se
prefiran realizar en estradas comarcais como a C-550 o seu
paso por Calo, Excravitude, Padron e demais puntos no que o
limite non supera os 50Km/h. Dito esto un chega a conclusion
de que estas campañas son mais para lucrarse e encher as a!
rcas do estado que para evitar victimas mortais nas nosas
estradas. A onde quero chegar, pois a que a maioria dos
accidentes prodicidos no vial do barbanza son producidos por
exceso de velocidade sumado a estado do vial claro esta, e
menos a despistes e incidencia do alcohol como tanto e tanto
se repite nas noticias. Un vial sin ningun accidente non
existe, pero este xa leba demasiadas victimas mortais e esto
non se pode permitir. A reforma e desdoblamento do vial esta
prevista rematada para o ano 2007. A dia de oxe 17-01-06, as
obras inda non comezaron e pola pinta inda non comezaran tan
pronto debido a que xa se estan a realizar demasiadas obras
nas estradas galegas, caso da que une Muros e Noia e mais que
estan empezadas pero non rematadas. A administracion vai moi
lenta e non pode con todo (ou non quere).Dende aqui o meu mais
forte desexo de que esto se amañe xae de que non teñamos que
lamentar tantas victimas, porque nos pode tocar a calquera que
usemos ese vial. Un saudo e unha aperta. D.F.F. (Catoira)
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Pax.
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